为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

来源: www.wtianx.com 时间:2017-12-26 07:26

大陆吃不起茶叶蛋!这个是之前台湾对大陆的评价,如今,台湾依旧对大陆的发展有着差异性的认识。而台湾本身的发展也有着多方面的限制,那为什么台湾整体给人的感觉都是比较落后的呢?这里带你认识一下,台湾的发展现状...

知乎上有一个人问了一个问题:

台湾的互联网为什么那么落后?有的朋友说台湾不如内地2线城市,整体看起来都比较落后。

为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

台湾人网购需要去ATM支付……

台湾最大的论坛,全球排名前500的竟然长这样……

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为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

(注:这个服务器的页面设计,应该是2000年左右的吧?)

台湾最大的网购平台,看起来像10年前的淘宝

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但是,台湾人的收入却非常的高,社会福利很好,清洁人员月收入大约4-5万新台币(1万多人民币)。

如何看待这种现象呢?人均收入高,但是,互联网却非常落后。

关于这个问题,有一个点赞最高的回答是,这跟人口红利有关,淘宝也好、京东也好、摩拜也好,都是人口红利的因素,才能让大陆如此先进。

人口红利

其实人口红利这种东西,远远比大家想象的要重要的多。

可以说,中国人现在能享受到的各种便利的生活方式,各种方便的产品,都是人口红利的直接结果。

这是世界上最富裕的国家列支敦士登的首都:

为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

就是一条东西走向的大街。

如果说台北算作二线城市的话,那列支敦士登算什么??二线乡镇???

一个国家的建设,经济水平固然是重要因素,但起决定性因素的,仍然是这个国家的人口。

打个比方。

比如修高铁,南方的高铁四通八达,往来于各个城市之间非常方便,而我的家乡内蒙古到今年才试运行第一条高铁,都是中国人,为什么差别这么大?

如果我在南京和上海之间修一条高铁,成本100亿(打个比方),那么一年内如果有一亿人坐高铁,每人票价一百块,我一年就能够收回本钱。

可是如果在内蒙古呼和浩特到通辽修高铁,成本也是一百亿,每人票价一百块,但可能每年只有一百万人坐高铁,那么一百年才会收回成本。

谁都看的出来,南京到上海的高铁肯定会先于内蒙古修建。

为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

台北夜景,的确也只是一个二线城市的水平,甚至在二线里还算下游的水平。

中国大陆巨大的人口数量平摊了基础建设的成本,政府可以放手进行基础设施建设。同样是中心,北京的十四亿人的中心,要建设配套十四亿人的中心设施,国家大剧院国家博物馆,都是国家级的设施。

台北是两千万人的中心,两千万人和内蒙古是一个级别的,不过是个省会而已,而且在中国众多的省会中,台北人口并不是最多的,建设成二线水平已经不容易了。

至于说互联网行业,那更是人口红利的终极体现。中国的互联网行业发展速度之所以如此飞快,最重要的原因就是中国人实在是太多了。

大的不说,比如共享单车:

为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

共享单车靠什么赚钱??

虽然官方都说是靠每次骑车的消费赚钱,但是我们都知道不是。

比如摩拜,每个用户的押金是300元,如果有3000万用户,就是九十亿的无息贷款,每年用来搞投资,算百分之十的盈利,九个亿,九个亿中不知道要贴补多少到运营成本中,不过单纯押金的盈利就是非常可观的。

如果把共享单车放到台湾,资金规模缩小70倍,则这个台湾的共享单车公司年押金盈利大概在一两千万左右。这个级别的盈利是根本不足以维持一个共享单车公司的运营的。

再比如这个台湾的网购网站:

为何台湾最大的电商,看起来还不如10年前的淘宝

我们每个人每天所用的网站绝大多数都是完全免费的,网站的主要收入来源就在于流量广告的转化,流量越大广告费越多。

比如大陆某个网站每天的流量可能是一个亿,每天的广告收入可能是一千万,那么它大可以拿出五百万聘请专业团队做网站的运营与维护。

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