二手车电商“增驾”:多维竞争下的边界拓展

来源: www.wtianx.com 时间:2017-11-11 10:13

  2017年,二手车电商领域的融资规模已超百亿元。

  良好的市场预期是资本持续涌入的动力之一。根据中国汽车流通协会的数据,从2000年到2016年,二手车市场的交易量从25万辆上升到1039万辆,增长了约41倍。据其预计,2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆,二手车与新车的交易比例将接近1:1。

  从业企业大规模融资的同时,今年的二手车电商赛道上也出现了toC类电商平台进军新车业务、汽车电商平台深耕金融服务的明显势头。更多的选择还包括,有从业企业开始以布局社区店的方式深耕线下运营,也有多家企业不断加码仓储、物流网络的建设。

  “主要的玩家每家的交易规模,都比之前的线下车商都要大几个量级,企业开始在深度、广度上都寻求进一步的扩展,为卖家提供更多的产品服务;为买家提供更多的SKU,为消费者提供消费金融、保险、车后延伸增值服务。”人人车创始人兼CEO李健告诉21世纪经济报道记者。

  基于对二手车赛道的看好,晨兴资本在2010年到2013年间布局了273、车易拍、大搜车、公平价等多个二手车相关领域的项目。

  谈到今年二手车电商板块正在发生的变化,晨兴资本合伙人程宇分析说:“不止二手车,整个汽车流通产业都在发生很大的变化。未来5-15年,电动车和无人驾驶等都会给行业带来更多变化。”

  多维竞争

  资本的更加集中,对二手车电商板块的从业者来说自然是喜讯。资本环境的利好,给各个企业的发展提供了充足的弹药,用于规模的扩张。

  如,今年3月完成1亿美元C轮融资、6月完成5亿元C+轮融资的车置宝,城市覆盖规模从3月的22个猛增到如今的50个城市;今年10月宣布完成C2轮8000万美元融资的天天拍车,已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心。

  伴随着大规模融资的进行,二手车行业的竞争也异常激烈,各个模式中均有1-2家企业处于领跑地位,和后方梯队的距离也显著拉开。二手车电商之间的角力表现在广告、公关、品牌投放等多个方面。

  车置宝创始人兼CEO黄乐认为:“二手车电商再次打响了广告战,集中在电视、视频、线下户外、分众等媒介资源。这并非单纯的烧钱之举,而是对二手车市场再教育的过程。”

  更多的资本涌入,也为二手车电商企业的业务探索提供了资金供给,新车销售、汽车金融成为从业企业的关注热点。

  10月底,瓜子二手车直卖网宣布公司将升级为车好多集团。车好多作为母公司,全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌。

  2017年,车好多集团累计完成总额近6亿美元的B轮融资。公司方面称,融资所得除了将继续用于加大对瓜子二手车的投入外,还将通过融资租赁模式重点布局新车领域。

  谈到资本对创业企业的价值,程宇告诉21世纪经济报道记者:“资本能够改变很多东西,大量资本进入的时候真的推动一个看似不可能的生意做成,但前提是我们要能看到终局。如果一个公司不能为用户创造价值、给行业提升效率,那再多的资金也没法和更优秀基因的公司对抗。”

  “相较于每天的收支,我更关心的是,二手车这个行业,甚至汽车销售、汽车服务这个行业,它的终态是怎么样的。有这样一个终态的认知,我会反过来看今年去做什么,当下去做什么。”李健也表示。

  纵横选择

  2017年,toC类的二手车电商平台大举进军新车销售领域,尝试以新的业务领域丰富既有的商业模型。

  二手车电商积极布局的新车销售、汽车金融,即可以看作是对二手车交易后端业务的布局,也可以理解为在新业务模式上的探索。

  对于二手车电商来说,涉足新车业务的动因包括:可以用新车服务为获取到的用户提供更多选择,实现客源复用的效果;新车销售所提供的融资租赁服务,为平台带来更多的收入来源;融资租赁合同履约完成后,新车销售的车辆可以成为二手车业务的车源供给。

  当然,摆在升级为汽车电商平台的玩家们面前的问题是:没有选择平台二手车服务的用户,最终是选择了平台提供的新车服务,还是流向其他汽车交易平台?

  “这是一个有意义的尝试,但究竟能否成功,还是要取决于市场用户的选择。也就是说,这些没有成为二手车客户的人,能否成功地转化为新车用户,这仍有待观察。”58同城高级副总裁丛林接受21世纪经济报道记者采访时表示。

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