你为什么做死了汽配电商?

来源: www.wtianx.com 时间:2018-01-01 07:46

文/常亮 AC汽车发布

本文从以下三个维度阐述汽配电商之痛:①电商的1.0到5.0;②最易“做死”电商的模式案例;③汽配电商为什么“九死一生”?任何创业团队要想成功,必须:想清楚商业模式,做好市场调研,严密梳理流程设计,制定流程需要的规则支持。

前两天又看到一个创业者倒下写的血文《自述 | 死在供应链大年,“汽配供应链”创始人吕咏丰:对不起,我错了》,两千万买来的教训,但是说实话只是在总结自己失败的总结,而不是幡然醒悟说到问题的本质。

一、电商的1.0到5.0

1、淘宝天猫、美团属于电商1.0时代的产物;这个时代解决的是信息不对称,网络支付不安全,只是在门户网站基础上增加了支付功能,使信息流资金流统一;

2、京东是代表电商2.0时代的产物;这个时代是解决线下物流的标准化、流程化,使物流能够匹配上电商的大批量24小时销售速度,使资金流、信息流、物流统一;

3、要想在这三方超越京东就要进入电商3.0时代;也就是“从空到地”的服务,即线下的服务流规范化,那这就出现一个问题是服务流去匹配线上的信息流,资金流,物流那,还是以上三流去适应线下的服务流那,这也是现在很多人在讨论的到底是“互联网+传统”,还是“传统+互联网”,个人认为既不是线上服务线下、也不是线下服务线上,而是线上线下优势互补的流程再造,线上线下充分融合,线上的优势是借助互联网的传播速度快、影响范围广适合做营销,而线下的仓储物流和服务结合门店再造要能满足线上的需求。

从这个角度来说就是线下增速、线上减速,最终达到一个平衡齐头并进,就跟二战时期希特勒经典的闪电战一样就是典型的三军联合作战,战无不胜;

4、3.0之后的4.0是什么?个人认为是增加了数据流;也就是现在说的大数据,当前三个时代完成后会积累大量的真实有效性数据,例如产品、营销、服务、消费者、服务、金融、耗材、运营等数据,各种数据的丰富会支持线上线下两端的销售和运营,实现数据的精准采集和营销;

5、4.0后的5.0时代应该属于物联网,当各种数据支持下的线上线下一体化运营成熟时,物体互联将成为现实,因为任何行业都实现了全流程系统管控和数据运营,智能物体的链接将进一步去人化,物体互联就跟生产流水线一样,从工厂到消费者中间可能全部智能生产和物流,包括智能服务,实现全流程的系统对人物管理;

6、看到5.0时代很多人可能会想到共产主义,那还有更好的取代吗,本人认为是虚实场景的融合,线上不再是单纯的单维展示,而是会实现虚拟场景与真实的完美结合,那时候的虚拟场景可能不是只是眼观的多维展示,而是五官体验虚拟场景,虚实之间自由切换,有点像某个科幻片里面的人的灵魂转移到猴子身上,也可能是多维世界的自由穿梭。

二、最易“做死”电商的模式案例

说了这么多其实就是想说明一下,也许到3.0以后就不能简单说是电商或者O2O了,但是现在我们看看现在的创业失败案例,基本上都在违反其发展规律,不失败才怪。抛开表象从本质去挖掘其失败根源,避免在重复无谓的失败,省些时间和人力物力在正确的方向上努力,以下是列举几种比较典型的失败案例:

1、还在做1.0时代的电商

不管是东部发达地区,还是中西部落后省市,随着互联网和智能手机普及,信息不对称和支付已经不是问题,过年回家一些小商贩都开始送货上门,买鸡蛋米面打个电话就送过来,因为区域性的消费基本透明,谁不知道自己家的银行,商场,超市,菜市场在哪怎么买啊,而外地人通过美团,去哪,58赶集,滴滴等基本也解决了衣食住行......

这时你还想做一个APP去推广想大家去买,想整合实体店,不管是垂直行业还是综合行业都很难有机会了,这时红海都被资本烧了N轮了,没有门槛轮不到你瓜分市场,不管是垂直电商还是社区电商,如果只是做线上必死。当然也有人说我做小而精,那小而精一定会涉及到物流,服务,所以已经不在这个范畴了。

2、物流血拼

大规模全国仓储物流体系建设,要知道建立这套体系是对资金、团队和资源整合能力要求很高的,门槛自然也很高,没有销量支持大规模仓储建立起来就是浪费,有销量仓储物流不给力就会崩溃。什么时候建仓储物流?建一个是满足当年还是两三年,还是十年?这对创业团队都是考验,一旦节奏掌握不好就可能资金链断裂。

而综合平台的物流血拼已经基本结束,垂直行业正在兴起,垂直行业电商的物流仓储与综合平台的仓储物流比想胜出,需要在信息化和物流服务上更具备竞争优势,否则也很难在竞争中胜出,而一旦涉及线下的服务,很明显只解决物流是无法胜出的,因为服务对物流的要求更高,所以这方面京东率先在标准品方面发力销售的快速增长也在与物流增长速度同步。

上一篇:要变天,印度两大本土电商或本周合并,共同对抗亚马逊 下一篇:电商节日纷纷登场,乐视也要自己造个节