从“90后天团”到IT巨头 盘点2017智能驾驶领域的“新面孔”

来源: www.wtianx.com 时间:2018-01-11 09:57

  在刚刚过去的2017年,业界对于智能汽车特别是自动驾驶的态度,一定程度上趋于了冷静。不过,“前辈们”的这份谨慎却并没有阻挡其他好奇者的步伐,让他们对智能驾驶的研发知难而退,反而吸引了更多的“追随者”涌入这个市场,试图从不断成长的产业生态中分一杯羹。

  譬如华为,2月底因一则《华为被曝进军无人驾驶领域 其实早已在英国路试》的新闻在自动驾驶领域大火,虽然事后证明华为其实心系车联网,而无意“造车”,但也多少为自动驾驶更添几分热度。随后,小米、京东、苏宁等互联网巨头,先后被曝布局智能驾驶。与此同时,一批新的自动驾驶初创企业也开始在华夏大地悄然生根,其中的代表有景驰科技、主线科技、禾多科技,由此推动中国智能汽车的“玩家”阵营进一步扩大……

  舵敏智能:90后“天团”横空出世 欲做短程自主泊车的领跑者

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  在所有研发自动驾驶技术的企业中,上海舵敏智能科技有限公司应该是“最年轻“的一家。这家自动驾驶公司成立于2016年,不仅CEO是90后,而且公司大部分团队成员也都是90后。更让人惊讶的是,一个如此“年轻”的团队,在2017年刚刚被媒体关注时,就已经在自动驾驶领域有5年以上的研究经验,并在自动驾驶、车联网领域和众多知名厂商均有过合作开发项目。

  2016年,舵敏智能正式进军自动驾驶领域后,选择将短程自主泊车作为入市的敲门砖。为什么会有这样的决定?舵敏智能认为,自主泊车对于一般用户而言,可将他们从枯燥费时的寻找车位、停车入库、取车驶离的过程中解放出来,同时又降低了其中的事故概率。对于停车场的运营方来说,无人的车辆在停车时无需预留开关门的空间,可大幅提高停车场容积率30%以上,其新增的利润可以以停车费优惠的行驶和用户共享,市场前景很大。

  并且从技术和法规的角度出发,自主泊车的技术也有相对的成熟的技术,和封闭的应用场景,非常容易落地盈利。基于这一思考,目前舵敏智能已经制定了短程自主泊车的发展规划,其中1.0版本将会是高级泊车辅助系统,预计2018年量产;全自动泊车1.0预计在19年量产,应用的场景是地下和地面;2.0版本将会实现车库自动驾驶,自主寻库泊车,预计于2020年量产;而3.0版本将会是L4级别的无人驾驶,不仅可以自主寻库泊车,同时可以地上地下无缝切换,预计2022年量产。真可谓方向明确,规划清晰,至于最终发展如何,盖世汽车将持续关注……

  景驰科技:一路顺风顺水 半路却杀出个“百度诉讼案”

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  在智能驾驶领域,景驰科技堪称名副其实的“新面孔”。这家公司成立于2017年4月,由百度前副总裁王劲创立。之后,在不到五周的时间里,景驰科技就宣布完成了首次封闭场地的无人驾驶测试。成立两个月,即2017年6月,景驰科技获得加州路测拍照,成为第34家获得加州无人驾驶车辆测试许可证的公司。几天后,景驰在加州桑尼维尔市的开放道路上完成了首次无人驾驶测试,可谓进展神速。据王劲介绍,景驰计划2018年在一到三个城市试运营小批量的无人驾驶汽车。

  9月26日,景驰科技宣布完成Pre-A轮5200万美元融资,该轮融资由启明创投领投,英伟达GPU Ventures作为战略投资者,也对景驰进行了投资。可以说,相比于其他很多自动驾驶初创公司而言,景驰一路走得太过于顺利,于是“麻烦”开始找上门了。

  12月22日,百度以侵犯商业秘密为由,将王劲及其所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院。该案中百度请求法院判令,两被告立即停止侵害百度的商业秘密,包括并不限于停止利用该商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务;并判令两被告共同赔偿其经济损失及合理开支5000万元,同时两被告公开声明消除影响,并承担全部诉讼费用。随后,王劲在第一时间给出了回应,王劲表示百度的起诉完全没有事实依据,景驰的律师将在事实和法律层面上予以回应。不仅如此,王劲透露景驰总部也将搬回中国。

  果不其然,大约一周后,在景驰科技与黄埔区广州开发区的无人驾驶项目签约活动上,景驰宣布将全球总部落户黄埔区广州开发区,其核心团队也将从美国硅谷迁至黄埔区广州开发区,以建立国内首个无人车大规模产业化公司。同时,从2018年第一季度起,景驰科技全年将量产500-1000辆无人驾驶车,至于究竟能否实现,大家一起拭目以待吧!

  主线科技:从大型港口货运卡车切入 加速无人驾驶量产

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