货运O2O平台兴起,货车司机成月入过万“新蓝领

来源: www.wtianx.com 时间:2017-12-23 22:11

  社会化物流资源分散,供需信息不对称,车找不到货、货找不到车,返程空驶率高、司机收入低一直是传统物流行业的痛点。近年来,在移动互联网浪潮的推动下,一批针对社会化资源整合运营的同城货运O2O平台开始崛起。借助互联网营造公平规范的市场环境,促进货运业向集约化、互联网化转型升级,重塑货运市场新生态,接入平台的货车司机摇身一变成为月入过万“新蓝领”。

  从线下“趴活”到线上“抢单”

  货运O2O平台兴起以前,城市批发市场、物流园区、小区路口经常性地聚集着一批批货运司机,甚至居民家门口,宣传栏上都有货运司机的小广告,被称为是“趴活”式的等货模式。

  58速运、蓝犀牛、一号货的等同城货运O2O平台崛起后,货车司机开始了一台手机就能拉货的找货模式,且所有的交易、议价都在平台更加公开透明。这种高效的车货匹配模式引来行业叫好。对于司机来说,不用苦苦寻找货源,订单变多了;对于商户来说,配送价格低又能节省成本;平台也能收费赚钱。这种线上线下的模式可谓是“三方共赢”的策略。

  货车司机成月入过万高级蓝领

  “现在一天差不多能跑7、8单。通过58速运,到一个目的地后,一般很快就能接到下一单,非常方便。一个月下来,差不多能挣2万块钱。”刘师傅说完,按了下喇叭,又往前挪了一个车位的距离。此刻,十里河的住所已经不远了,却可能还要堵上半个小时。

  自2013年进入货运行业以来,刘师傅大部分时间都在北京地区给商家送货。起初,刘师傅每天都是天不亮就起床,早早来到家附近的建材市场等活,收入时好时坏。后来,随着移动互联网给货运行业带来的改变,刘师傅选择加入了平台大、订单多的58速运。

  四川的郑师傅住在西二旗附近,在这之前,他在搬家公司干过几年。“无论业绩多少,领的都是同样的钱,那时候还没有58速运这样的接单APP,找活特别难。”郑师傅说后来有干过一段滴滴司机,网约车新政出台后转型干了拉货搬家,现在自己主要通过58速运接活,平时每天能接5、6单,周末能接7、8单,一个月能挣1万多。

  张师傅住在新发地市场附近,活跃的农贸批发市场环境让他不缺客源。“到外省运货,经常会(单向)空车,白烧油钱,也没办法。”张师傅狠狠地抽了口烟,无奈的说。随着北京新发地市场与58速运建立起渠道合伙人关系,张师傅也入驻了58速运。依托58速运众多渠道合伙人物流网络,张师傅实现了双程都赚钱的愿望。

  资本涌入,同城货运高速发展

  易观的最新报告显示,自2013年到2016年大量资本涌入后同城货运市场规模已达万亿,市场进入高速发展阶段。对司机来说,市场越来越成熟,订单越来越多、赚的也就越多。尝到了干货运司机的甜头,也有不少平台找上了刘师傅、郑师傅和张师傅。对于“跳槽”,师傅们都挺慎重,表示更愿意选择58速运这样的大平台。“好多货运app你都没听说过就死了,至少死了80%。以前很多公司为了抢司机给各种补贴,现在这些公司都已经消失不见了。”


货运O2O平台兴起,货车司机成月入过万“新蓝领

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